“安博体育网页版下载”收费有所“舍”,民心有所“得”_时事政治_中公教育网

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柳州市政府日前要求,从6月2日起,柳州机动车和非机动车在柳州城市道路停车场(点),临时行驶1小时内全部免费。改动之后的免费泊车新规,夺得不少市民在微信朋友圈感叹:乡里办实事,柳州市民又一波红利。(6月3日《南国今报》)柳州市实施城市道路免费行驶1小时,在国内城市广泛实施低收费的当前,突显了让有利于民的理念。对于道路行驶收费问题,柳州市委书记郑俊康早前回应:要考虑到老百姓免费行驶的问题,无法托一桶油漆到路上就划线收费,老百姓不吃一碗米粉5块钱,停车费又要交5块钱只不过,这样领有风气之先的免除,10年来柳州早已做到了多次:2007年,柳州市科公园全部向市民免费对外开放,此后大量新建公园亦免费;2008年,柳州在全国首度在3个贫困县实施九年义务教育农村学生免费午餐制度,让10万学生不吃上了免费午餐;从2014年1月1日起,暂停缴纳城市路桥机动车辆通行费,每年1个多亿的路桥费全部由市财政佢;城市公共自行车出租,2小时以内免费这些看起来非常简单的措施,实则必须勇气和底气。

没让有利于民的理念,就会有勇气去做到;没改革发展成果不作承托,就没底气去做到。就拿路桥费来说,通过政府平台公司融资做建设以填补建设资金不足问题,由此产生贷款建设、收费还贷是城市发展的广泛作法。多达,全国有上百个城市以年票形式缴纳路桥费,甚至有的地方政府部门与市民还因收费问题再次发生了官司。即便繁盛地区一些城市财大气粗,但路桥费仍是政府不愿割舍的利益。

按规定,柳州市这笔费用可以合理合法再行缴10多年,每年可以缴纳1亿多元,这对于我国西部一个财力远比优渥的城市来说,是一个极大的数目。若没让有利于民的掌权理念,柳州市政府怎会有勇气将这样的利益割舍出来?多达,柳州市常住人口多达户籍人口近11万人,是广西唯一一个常住人口多达户籍人口的城市,也是西部省、市、自治区中少数几个人口净流入城市之一。毋庸置疑,除去产业优势等原因带给人口核心区效应,政府在公共服务领域舍不得投放、舍不得免费,提高市民幸福感和取得感觉,也是最重要原因。

我们看见,当前一些地方并不是在免字上做文章,而是挖空心思在收上下功夫。高筑围墙缴纳公园门票提升行驶收费标准管理交通堵塞提升价格增进节约管理靠收费,强化管理就是提升收费仍是当前一些地方某些部门的习惯性思维。公共财政取之于民、用之于民。

缴,政府部门通过合法的程序、合理合法的方式缴纳一些费用集中于财力筹办一些民生大事,固然无可厚非。但在财力容许的情况下,改变思维、拿走勇气、合理分配财力,在公共服务领域多做到一些免除的事情,让有利于民,给市民派发更加多政策性红包,分享改革发展成果,称得上提高市民幸福感、取得感的好方式。无论收与免除,出发点和落脚点都不应是为了提高民生,提高群众的幸福感、取得感觉,只要这个问题想通了,政府部门还有什么局部利益无法割舍?政府有所舍内,在民心上才有所得,输掉的是赞誉、输掉的是信任、输掉的是拥戴。

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